يتسارع تطوير الموانئ الذكية في توسيع نطاقه عالميًا: مجموعة فوجيان لتكنولوجيا الموانئ تشارك لأول مرة في الاجتماع السابع لتحالف الموانئ بين الصين وماليزيا.

في 21 مايو، عُقد الاجتماع المشترك السابع لتحالف الموانئ الصيني–الماليزي في ناننينغ بمقاطعة قوانغشي. وبمحور رئيسي يدور حول «تمكين التحول بالذكاء الاصطناعي والرقمنة، وتعزيز الترابط بين الموانئ والشحن، وبناء قناة جديدة للتعاون بين الصين وماليزيا»، جمع المؤتمر 26 منظمة عضوًا و21 جهة مراقبة من كلا البلدين، بما مجموعه 145 ضيفًا من الجهات الحكومية والقطاع الخاص وقادة الصناعة، لبحث سبل جديدة للتعاون بين الموانئ والشحن، ولرسم خطة جديدة لتنمية المنطقة بشكل مشترك.

حضر الاجتماع قادة من وزارة النقل الماليزية، ومكتب النقل المائي التابع لوزارة النقل الصينية، وهيئة ميناء كلانغ، ومجموعة ميناء خليج بيبيو الدولي في غوانغشي، وجمعية الموانئ الصينية، ومنظمات أخرى ذات صلة، وأدلوا بملاحظاتهم.

بالتزامن مع المؤتمر، عُقدت ندوة خاصة حول الذكاء الاصطناعي والتحول الرقمي، جمعت عشرات الشركات العاملة في مجال الموانئ والشحن، إلى جانب موانئ من الصين وماليزيا. وقد أجرى الجانبان مناقشات معمّقة حول موضوعات رائدة مثل بناء الموانئ الذكية الشاملة، والاقتصاد الإقليمي لسياحة الرحلات البحرية، وبحث وتطوير المعدات الآلية، والحوكمة الرقمية في الموانئ، مما ساهم في تحديد مسارات عملية للتنمية التعاونية لصناعة الشحن الرقمي.

دُعيت مجموعة فوجيان لتكنولوجيا الموانئ لحضور المؤتمر، حيث ألقى مديرها العام، وي تشيوشين، كلمة رئيسية بعنوان «ربط الصين وماليزيا، وربط المستقبل بذكاء». وقد قدّم شرحاً حيّاً حول كيفية تمكين الذكاء الاصطناعي والرقمنة لعملية تحويل الموانئ ورفع مستواها، مما لاقى صدى عميقاً لدى الحضور.

في كلمته، أبرز وي تشيوشين الابتكارات الرائدة والتطبيقات العملية التي تُجريها مجموعة فوجيان لتكنولوجيا الموانئ في مجال الأمن الذكي للموانئ. وأشار إلى أن العلامة التجارية الأساسية للمجموعة، «HIRI FUTURE»، تركز على التطبيق المتنوع للذكاء الاصطناعي في قطاع الموانئ، وتعمل بشكل تكاملي على أربعة محاور رئيسية: الأمن الذكي للموانئ، وأتمتة آلات الموانئ، والإجراءات الذكية، والتحسين العلمي للعمليات، بهدف بناء «منظومة إيكولوجية ذكية شاملة للموانئ». وتغطي هذه المنظومة سيناريوهات مثل عمليات شحن وتفريغ السفن، وتشغيل ساحات التخزين، والنقل البري، كما تتكامل بسلاسة مع تقنيتي الجيل الخامس ومنصة اللوجستيات الذكية لتحقيق تحول شامل نحو الذكاء. وفي الوقت الراهن، تم نشر خدمات هذه المنظومة في أكثر من ثمانين ميناءً رئيسيًا داخل الصين وخارجها، بما في ذلك رصيف PTP في ماليزيا، وميناء ويستبورت، وميناء نورثبورت.

في مجال الأمن، تعتمد شركة HIRI FUTURE على نظام تحليل ذكي على مستوى المنفذ لتحقيق إنذار مبكر آلي على مدار الساعة من خلال التعرف على الفيديو المدعوم بالذكاء الاصطناعي. ومن خلال دمج تقنيات التعرف البيومتري متعددة الوسائط وتقنيات تحديد المواقع عالية الدقة، تعمل على تحويل نموذج الدفاع التقليدي القائم على العنصر البشري إلى حماية رقمية قائمة على التكنولوجيا. وفي الوقت نفسه، تلتزم الشركة بتعزيز السلامة الجوهرية للمعدات، بما يمكّن الآلات التشغيلية من امتلاك قدرات الإدراك الذاتي والتحليل واتخاذ القرار. وعلى صعيد الأتمتة، طورت المجموعة معدات ذكية من المستوى L4، حيث حوّلت المركبات التقليدية ذات الطاقم البشري إلى أنظمة شبه آلية يتم التحكم فيها عن بُعد، بنسبة أتمتة تتراوح بين 85% و90%، مما يحقق عمليًا تشغيلًا آليًا كاملًا على امتداد العملية بأكملها. وفيما يتعلق بعمليات الجدولة الذكية، أبرز وي تشيوشين ابتكارات رائدة تستند إلى تقنيات القائم على الوكلاء والنمذجة الكبيرة. فقد أعادت الشركة تصور أدوار الجدولة باعتبار كل فرد «وكيلًا»؛ وتحت تنسيق نظام التشغيل الخاص بالوكلاء (Agent OS)، تُوجَّه هذه الوكلاء بواسطة النموذج الكبير الذكي لشركة HIRI للتعاون بدقة عالية، لتولي مهام مثل تحديد مواقع الحاويات، وتخطيط المسارات، وتنفيذ عمليات الرفع، مما يؤدي في النهاية إلى تقديم حلٍّ عالمي أمثل يقلل التكاليف ويعزز الكفاءة ويُسهِّل الصيانة والتشغيل.

في مواجهة السوق الخارجية، عزّزت مجموعة فوجيان لتكنولوجيا الموانئ حضورها في ماليزيا، وأقامت شراكات استراتيجية طويلة الأمد مع الجهات المحلية المسؤولة عن النقل، وموانئ ويست بورت، ونورث بورت، وPTP، وغيرها من الموانئ الرائدة. وتخطط، في المرحلة المقبلة، لإنشاء مركز للتكنولوجيا القائمة على الذكاء الاصطناعي في ماليزيا، وتشكيل فريق بحث وتطوير دولي. واستناداً إلى الاحتياجات العملية للتحديث الرقمي في موانئ ماليزيا ومشاريع التنفيذ المحددة، ستعمل المجموعة على تحسين منتجاتها التقنية بشكل متكرر لتلبية المتطلبات المحلية بدقة. كما ستتعاون مع الجامعات والشركات المحلية لبناء مختبرات مشتركة، وتأهيل كوادر ذات توجه دولي، بما يسهم في تعزيز قدرتها على تقديم خدمات دولية ورفع مستوى الابتكار التكنولوجي باستمرار.

لم يقتصر دور هذا الخطاب على إبراز الاستكشافات المتقدمة والإنجازات العملية التي حققتها مجموعة فوجيان لتكنولوجيا الموانئ في مجال الموانئ الذكية فحسب، بل قدّم أيضًا «حلًّا صينيًّا» قابلًا للتكرار والتوسع، يهدف إلى تعزيز التعاون العميق بين الصين وماليزيا في مجالات الرقمنة والتقنيات الذكية.

كان هذا المؤتمر عمليًا وفعّالًا، وأثمر عن نتائج وفيرة. وقد وقّع ممثلون عن سلطات الموانئ والشحن والشركات في الصين وماليزيا، في الموقع، خمسة وثائق تعاون تاريخية، بما يوسع نطاق التعاون بين الجانبين بشكل شامل ويعمق أبعاده. ومن بين هذه الوثائق، وقّعت ستة جهات صينية وماليزية معنية بالموانئ والشحن على خطاب نوايا لتعزيز التعاون في مجال الربط النقلى البحري؛ حيث ستركز الأطراف على تعاون معمّق في مجالات مثل ربط النقل البحري، وتعزيز كفاءة الموانئ، وتيسير التجارة واللوجستيات، بما يسهم في تحسين منظومة الشحن واللوجستيات عبر الحدود. كما وقّعت ست شركات للرحلات البحرية، بصورة مشتركة، على خطاب نوايا للتعاون في قطاع الرحلات البحرية بين الصين وماليزيا، دعماً للتنمية المتكاملة لقطاعي الثقافة والسياحة وللاقتصاد المرتبط بالرحلات البحرية في البلدين.

استشرافًا للمستقبل، ستعتبر مجموعة فوجيان لتكنولوجيا الموانئ هذا المؤتمر المشترك نقطة انطلاق جديدة لتسريع نشر تقنيات الموانئ الذكية على الصعيد الدولي وتنفيذ استراتيجية تدويل علامتها التجارية.

انطلاقًا من الأساس المتين الذي بُني على مدى أحد عشر عامًا من التعاون العميق ضمن تحالف الموانئ الصيني–الماليزي، ستواصل مجموعة فوجيان لتكنولوجيا الموانئ الالتزام بنموذج التمكين المتكامل القائم على «التكنولوجيا + التشغيل + الكفاءات»، مع التركيز على ثلاثة محاور رئيسية: التوافق التقني، والتآزر الصناعي، والتنمية الخضراء منخفضة الكربون؛ وذلك بهدف تحسين مواءمة المعايير التقنية عبر الحدود، وتوسيع نطاق التعاون في سلسلة صناعة الموانئ، وتبادل الخبرات في مجال الموانئ الخضراء والذكية. كما ستظل المجموعة ملتزمة بدعم مبادرة الحزام والطريق، سعيًا إلى إرساء معيار دولي للتكنولوجيا المينائية على امتداد الساحل الجنوبي الشرقي، والاستفادة من القدرات الرقمية والذكية لكتابة فصل جديد في التعاون الصيني–الماليزي في قطاع الموانئ والشحن.