HistoryClear all records
- الكل
- إدارة المنتجات
- الأخبار والمعلومات
- محتوى المقدمة
- منافذ المؤسسة
- الأسئلة الشائعة
- فيديو الشركة
- ألبوم الشركة
التكنولوجيا تعزز السلامة | لن تصدق هذا! هل يمكن للسفن الكبيرة في الموانئ أيضاً تحقيق القيادة الذاتية؟
وقت الإصدار:
2025-10-31
تحديد موقع المركبة، والملاحة، والتصحيح
إنها تقنية نعرفها جميعًا.
يُستخدم على نطاق واسع في مركبات الركاب.
عندما تُطبَّق هذه التقنيات على الشاحنات الكبيرة في محطات الموانئ،
ما نوع الشرارات التي ستنطلق هذه المرة؟
بتوجيه من مجموعة موانئ فوجيان ومجموعة هويتشو لموانئ شيامن، نفّذت شركة HIRI FUTURE بالكامل متطلبات وثيقة العمل الخاصة بثلاث سنوات والمعنية بـ«تعزيز السلامة من خلال العلوم والتكنولوجيا». ومن خلال الاستفادة الكاملة من تقنيات التعرّف البصري بالذكاء الاصطناعي بالتزامن مع نظام تحديد المواقع والملاحة بالأقمار الصناعية «بيدو»، زوّدت المركبات الكبيرة في محطات الموانئ بقدرات القيادة الذاتية، تشمل تحديد المواقع والملاحة، وتصحيح المسار، والتنقل بين الأرصفة، مما أسهم في الارتقاء الشامل بمستوى أتمتة الموانئ ودعم تحقيق قفزة نوعية جديدة في عمليات الموانئ الآمنة والفعّالة.
نظام تحديد المواقع وتصحيح مسار المركبات الكبيرة
طوّرت شركة هيري فوتشر بشكل مستقل نظامًا لتحديد موقع المركبات الكبيرة وتصحيح مسارها. يستخدم النظام كاميرات عالية الدقة لالتقاط لقطات للمركبة الكبيرة أثناء حركتها، ويستفيد من قارئ ذكاء اصطناعي عالي الأداء ومن نظام بيدو للملاحة وتحديد المواقع عبر الأقمار الصناعية* للكشف في الوقت الفعلي عن وضعية سير المركبة، وتحديد موقعها الحالي، ومقدار الانحراف واتجاهه، ثم التحكم بالمركبة من خلال إبطائها أو إيقافها وتصحيح توجيهها. يتيح ذلك تحقيق دقة عالية في تحديد الموقع والملاحة للمركبات الكبيرة، بالإضافة إلى توفير مسارات قيادة مستقيمة ومستقرة.
يدعم النظام أيضًا ميزات مثل الإرساء التلقائي للمركبات الكبيرة (تبادل البطاريات تلقائيًا عند دخول الساحة أو الخروج منها)، وعبور الشوارع تلقائيًا، والانتقال بين الساحات تلقائيًا (القيادة الذاتية من الساحة الحالية إلى الساحة المقابلة أو المجاورة)، مما يتيح الانتقال من المعدات المشغولة يدويًا إلى روبوتات آلية بالكامل دون سائق.
*ملاحظة: بالإضافة إلى نظام بيدو للملاحة بالأقمار الصناعية، يدعم أيضًا نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية العالمي (GNSS) الذي يضم «خمسة أقمار صناعية وستة عشر ترددًا»؛ أي ما مجموعه خمسة أنظمة للملاحة بالأقمار الصناعية: نظام بيدو الصيني، ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الأمريكي، ونظام غاليليو الأوروبي، ونظام غلوناس الروسي، ونظام QZSS الياباني. كما يمكن لجهاز الاستقبال معالجة الإشارات الواردة من ستة عشر قناة ترددية.
مزايا النظام الأساسي
01 خفض التكاليف
تتطلب الحلول التقليدية أدوات مساعدة للتحديد مثل خطوط التلامس المنزلقة، والمسامير المغناطيسية الأرضية، وهوائيات تضخيم الإشارة، وهي أمور يصعب تركيبها، وبطيئة التنفيذ، وتعاني من تراجع موثوقيتها مع مرور الوقت. أما HIRI FUTURE فبإمكانه، من ناحية أخرى، الاكتفاء بالاستفادة من الخوارزميات لتمكين الكاميرا الأصلية في الجهاز، مما يتيح تصحيحًا مستقرًا وموثوقًا بتكلفة منخفضة.
02 معيار أفضل
يبلغ معيار تصحيح المركبات الكبيرة المطلوب في الصناعات السائدة 5 سنتيمترات. غير أن حل الرؤية الذي تقدمه HIRI FUTURE يضمن إبقاء نسبة التصحيح ضمن 3 سنتيمترات، سواءً عند السرعات العالية أو المنخفضة، كما أن معايير حماية التصحيح لديه أعلى من ذلك.
03 أكثر موثوقية
استنادًا إلى بيانات واسعة النطاق من أرصفة الميناء تُستخدم في النمذجة والتصحيح، وبالتكامل مع قدرات التعلم الذاتي للآلة، تمكنا من تحقيق تصحيح وحماية عاليَيْن من الموثوقية. وحتى في ظروف مثل تلف العلامات الأرضية أو ارتفاع حشائش الأعشاب، يظل النظام قادرًا على إجراء تصحيح مستقر وموثوق.
04 التكرار المزدوج
الازدواجية في التكرار بين حلول الرؤية بالذكاء الاصطناعي والحلول التقليدية: عند انقطاع أو تعطّل إشارات الأقمار الصناعية، تظل حلول الرؤية بالذكاء الاصطناعي قادرة على تنفيذ عمليات تحديد المواقع والملاحة وحماية التصحيح بشكل مستقل. كما أنه عند فقدان أو تلف العلامات الأرضية بما يجعل التعرّف البصري مستحيلًا، تستطيع الحلول التقليدية أيضًا القيام بعمليات تحديد المواقع والملاحة وحماية التصحيح بصورة مستقلة.
05 التثبيت خفيف الوزن
يُدمَج خوارزمية التحكم في الحاسوب المضيف، مما يقلّص الحاجة إلى تعديل وحدة التحكم المحلية والبرنامج القابل للبرمجة PLC، وبالتالي يخفّف من تأثير تحديثات الأتمتة على المرافق والأنظمة القائمة.
أخبار ذات صلة
في 14 أكتوبر، أُقيم بنجاح في تيانجين مؤتمر عام 2026 لتبادل الخبرات في مجال تكنولوجيا الموانئ الذكية، تحت شعار «التكامل الشامل عبر المنظومة الذكية، وبناء ميناء عالمي قوي». وقد ارتكز المؤتمر على الممارسات التقنية وركز على النتائج العملية، مسلّطاً الضوء على المحاور الجوهرية مثل التطبيقات الميدانية، والتكامل الشامل، والمشاركة المفتوحة. كما ركّز على التكامل العميق بين التقنيات الجديدة—مثل الذكاء الاصطناعي، والبيانات الضخمة، وإنترنت الأشياء، والتعاون بين الوكلاء الذكيين، والقيادة الذاتية—وأعمال الموانئ، ليشكّل منصةً صناعية رفيعة المستوى تتيح لأصحاب عمليات الموانئ، والمؤسسات البحثية، وشركات المعدات العلمية والتكنولوجية، تبادل الأفكار، وتقاسم الإنجازات، وحلّ التحديات المشتركة.
التركيز على تعزيز سلامة الموانئ وكفاءتها: شركة موانئ دبي العالمية تزور هايروي المستقبلية
في الآونة الأخيرة، قام كامران علي، المدير العالمي للتشغيل الآلي لدى شركة دي بي وورلد، يرافقه وفد من كبار المسؤولين، بزيارة تفقدية لشركة «هايروي فوتشر» التابعة لمجموعة فوجيان لتكنولوجيا الموانئ، حيث شاهد عن كثب سلسلة من الإنجازات والتطبيقات الابتكارية المستقلة التي حققتها الشركة في مجالات التحكم الذكي بالمعدات، والرؤية الآلية، والمحاكاة بالخوارزميات الذكية.
بعد ظهر يوم 9 سبتمبر، عُقد في مدينة شيامن المنتدى الخاص الرابع ضمن فعاليات الدورة الثامنة لمنتدى التعاون الدولي لـ«الشحن على طريق الحرير»، وهو المنتدى التقني لـ«الشحن على طريق الحرير». وقد اتخذ المنتدى شعار «ميناء ذكي نابع من الذكاء الاصطناعي: نموذج كبير وتعاون متعدد الوكلاء لبناء نموذج جديد للموانئ ذاتية التحكم في جميع المجالات»، حيث جمع كبار قادة القطاع من مشغلي الموانئ وشركات تصنيع المعدات والمؤسسات البحثية والأكاديمية من داخل الصين وخارجها، بهدف إنشاء منصة عالمية لتبادل التقنيات في مجال الموانئ والملاحة، والبحث المشترك عن مسارات جديدة لتحول الموانئ نحو الرقمنة والذكاء الاصطناعي.
الطابق السادس، رقم 44 طريق غوانري، مجمع البرمجيات المرحلة الثانية، حي سيمينغ، مدينة شيامن، مقاطعة فوجيان، الصين
© حقوق النشر 2025 شركة فوجيان للميناء الإلكتروني المحدودة.